GWM Tank 500
Tanque GWM
Condição de veículo fino sem acidentes
7.11s
Carro a gasolina
11.19
| Cor: | |
|---|---|
| Quantidade: | |
* Você pode entrar em contato conosco para obter informações detalhadas sobre configuração e discutir mais detalhes da transação.
Bate -papo no whatsapp
| Novo ou usado | Novo em folha |
| MSRP (baixo preço de configuração) | $ 46.528 |
| Aula | SUV médio e grande |
| Versão do modelo (alta configuração) | 2023 Versão personalizada 5 assentos |
| Tipo de veículo | SUV |
| Tipo de energia | Sistema híbrido leve de 48V |
| Data de lançamento (não a data de produção) | 03-2023 |
| Motor | 3.0t 360 cavalos de potência V6 48V Híbrido leve |
| Potência máxima (kW) |
265 (360ps)
|
| Torque máximo (n · m) | 500 |
| Altura da largura do comprimento (mm) | 4878x1934x1905 |
| Estrutura corporal | SUV de 5 portas e 5 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 |
Imagine -se ao volante de um SUV bestial, rugindo por uma trilha lamacenta um minuto e deslizando suavemente para um estacionamento da cidade no próximo. Esse é o GWM Tank 500-um off-road de luxo de sete lugares que está reescrevendo as regras para o que um SUV chinês pode ser. Construído pela Great Wall Motors, esta máquina robusta e refinada está roubando os holofotes dos rivais mais caros. Curioso sobre seu preço, onde é feito, ou se vale a pena sua atenção? Aperte o cinto enquanto exploramos 10 fatos imperdíveis sobre o GWM Tank 500, desde seu custo amigável à carteira até sua disponibilidade em lugares como a Beniao Auto Store. Vamos pegar a estrada!
O GWM Tank 500 é um SUV em tamanho real que combina a capacidade off-road hardcore com o tipo de luxo que você esperaria de um hotel de ponta. Lançado em 2021, é o segundo modelo da submarca tanque da GWM, projetado para enfrentar gigantes como o Toyota Prado e o Ford Everest. Com assentos para sete, um trem de força híbrido (além de opções de diesel e gasolina em alguns mercados) e um design ousado e quadrado, é um veículo que grita aventura sem sacrificar o conforto. Pense nisso como um alpinista de montanha em um smoking - a partir de o suficiente para os selvagens, elegante o suficiente para a cidade.
O exterior do tanque 500 tem tudo a ver com fazer uma declaração. Sua grade banhada por cromo, faróis de Matrix LED e postura muscular oferecem uma presença que rivaliza com um cruzador terrestre. Lá dentro, é uma história diferente - luxo pura. Você tem uma tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, uma tela de driver digital de 12,3 polegadas e assentos de couro Nappa que parecem afundar em uma nuvem. É como entrar em uma fortaleza de alta tecnologia que está pronta para conquistar qualquer terreno, mantendo você mimado. Quem não gostaria dessa combinação?
O GWM Tank 500 é construído principalmente na China pela Great Wall Motors, líder em SUVs e captadores. Alguns mercados, como a Malásia e a Tailândia, as unidades de origem da planta Rayong da GWM na Tailândia, garantindo a conformidade com os padrões locais. O chassi do corpo no quadro do Tank 500 é criado com precisão, refletindo a crescente proezas da China na fabricação automotiva. Não deixe que o rótulo 'Made in China ' aumente as dúvidas - este SUV é um candidato global, construído para impressionar.
Great Wall Motors não é apenas um jogador local; É uma força global com mais de 14 milhões de usuários em todo o mundo. Com oito centros de P&D e fábricas na China, Tailândia e além, a GWM garante que o tanque 500 atenda aos padrões internacionais. A instalação Rayong, por exemplo, usa robótica avançada para montar veículos para o sudeste da Ásia, enquanto as plantas da China se concentram na produção de alto volume. É como um chef mestre preparando um prato gourmet - todo ingrediente é cuidadosamente adquirido e criado para a perfeição.
Um dos maiores pontos de venda do Tank 500 é o preço. Na Austrália, o Lux Hybrid começa em US $ 66.490 AUD (cerca de US $ 44.000 USD), enquanto o Ultra Hybrid está em US $ 73.990 AUD (US $ 49.000). Na Malásia, o modelo HEV custa RM 350.000 (US $ 78.000 USD) e, na África do Sul, o Ultra Luxury Hybrid é de R1.222.900 (US $ 67.000). No México, espere cerca de US $ 1.099.900 MXN (US $ 55.000 USD). Esses preços o tornam um roubo em comparação com os rivais que custam US $ 20.000 a mais.
O preço varia de acordo com o mercado devido a impostos, taxas e opções de acabamento. Na Indonésia, a variante HEV é de 1,208 bilhão de IDR (US $ 76.000), enquanto o modelo a diesel da Tailândia começa em 1,8 milhão de THB (US $ 50.000). A China oferece o modelo básico mais barato em 335.000 yuan (US $ 47.000 USD). Revendedores como a Beniao Auto Store na China fornecem cotações competitivas, geralmente com financiamento ou negociações de troca. Quer economizar alguns dólares? Verifique as promoções locais, como o desconto de US $ 2.000 da Austrália até junho de 2025.
O custo do Tank 500 depende da sua escolha de trem de força - híbrido, diesel ou gasolina (V6 em mercados como os Emirados Árabes Unidos) - e nível de acabamento (Lux ou Ultra). Extras como um teto solar panorâmico, rodas de liga leve de 20 polegadas ou um sistema de som infinito de 12 alto-falantes podem aumentar o preço. Os assentos de couro e massagem de couro e massagem do Ultra Trim adicionam um prêmio, enquanto os modelos básicos mantêm as coisas acessíveis. É como escolher uma pizza - o Basic é ótimo, mas as coberturas carregadas o tornam inesquecível.
O Tank 500 vale o seu dinheiro suado? Absolutamente, mas não é impecável. Com uma classificação média de 7,8/10 de revisores como Carexpert e CarsGuide, é elogiada por suas habilidades de valor, luxo e off-road. Seu trem de força híbrido e interior de pelúcia o tornam um forte candidato, mas algumas peculiaridades-como o motorista excessivamente zeloso ajuda e a confiabilidade não comprovada a longo prazo-precisa considerar. Para famílias e aventureiros, é uma opção convincente que dá um soco acima do seu preço.
O Tank 500 é um monstro de tópicos de trilha. Com folga no solo de 224 mm, uma profundidade de arcance de 800 mm e diferenciais de travamento dianteiro e traseiro, ri de terrenos acidentados. Seus 11 modos de direção, controle de rastreamento e recurso de curva de tanque (giratório por rodas de travamento) tornam -o uma fera em trilhas difíceis. Os revisores o viram subir em seções técnicas íngremes sem suar. Sempre quis se sentir como um rei off-road? O tanque 500 oferece essa emoção.
Na calçada, o tanque 500 surpreende com seu passeio suave. Os 255kW e 648nm do híbrido o impulsionam a 0-100 km/h em 6,9 segundos-quicker que a GWM reivindicou 8,5 segundos. O chassi do quadro da escada lida bem com os solavancos, embora buracos afiados causam um pouco de brilho, e o ruído do vento dos espelhos pode se intrometer. É como dirigir um iate de luxo - estável e confortável, mas não espere uma agilidade do carro esportivo.
O Tank 500 possui uma classificação ANCAP de 5 estrelas, com sete airbags, frenagem de emergência autônoma (AEB) e controle de cruzeiro adaptável com centralização de pista. A tela sensível ao toque de 14,6 polegadas suporta o Apple Wireless Apple CarPlay, o Android Auto e um aplicativo GWM para controle remoto. No entanto, alguns auxiliares de motorista, como avisos de curvas, podem ser intrusivos, embora você possa desligá -los. É como ter um assistente super smart-comolo, mas às vezes fala demais.
O tanque 500 oferece três filmes: um híbrido turbo de 2,0 litros (255kW/648nm), um diesel turbo de 2,4 litros (184hp/480nm) e uma gasolina V6 de 3,0 litros (260kW/500nm) em mercados selecionados. Todos usam um automático de 9 velocidades, com o híbrido com um layout P2 para transições suaves. O diesel se destaca para reboque, enquanto o V6 é uma potência. O híbrido equilibra a potência e a eficiência, embora o uso de combustível do mundo real (10-14L/100km) exceda reivindicações de 8,5L/100km.
O híbrido é o agradável da multidão, oferecendo aceleração zippy e eficiência decente, ideal para a condução da cidade e da estrada. O diesel, disponível na Tailândia, prioriza o torque para reboque, mas parece menos refinado. O V6, encontrado nos Emirados Árabes Unidos, é uma fera, mas os bebem combustível. Escolha híbrido para versatilidade, diesel para cargas pesadas ou V6 para energia bruta. É como escolher seu café favorito - leite suave, café ousado ou descafeinado por dias calmos.
A cabine do tanque 500 é um showstopper. Com couro Nappa (Ultra Trim), um teto solar panorâmico e controle climático de três zonas, parece um lounge de luxo. A tela sensível ao toque de 14,6 polegadas e a tela do motorista de 12,3 polegadas são nítidas, e o sistema infinito de 12 alto-falantes adiciona vibrações de concerto. A segunda fila desliza para o espaço para as pernas, mas a terceira fila é apertada. Com 795 litros de carga (cinco assentos para cima), é prático, mas não líder de classe.
O interior do Tank 500 é como o seu café aconchegante favorito - aquecido, convidando e repleto de guloseimas. Os assentos de massagem aquecidos e resfriados o mimam, enquanto a iluminação ambiente define o humor. O relógio inspirado em Bentley do painel adiciona um toque de classe e a cabine silenciosa (graças ao cancelamento de ruído ativo) torna sereno longas unidades. É um luxo que parece pessoal, não pretensioso. Quem não ama isso?
O Tank 500 mostra até 3.000 kg (freado) na Austrália, combinando com o Ford Everest, mas seguindo os 3.500 kg do Toyota Prado. Sua carga útil de 552 kg é modesta e a bota de 795 litros (cinco assentos) é decente, mas menor que os rivais. Os assentos dobrados inclinados podem ser um aborrecimento para cargas grandes. É um transportador familiar capaz, mas os aventureiros pesados podem querer mais carga útil.
Para as famílias, o tanque 500 brilha com pontos isofix, aberturas de A/C traseiras e uma câmera de 360 graus para facilitar o estacionamento. O aplicativo GWM permite pré-resolver a cabine ou rastrear o carro-perfeito para pais ocupados. É como uma mochila confiável para suas aventuras, repleta de equipamentos, mas não é grande o suficiente para tudo. Planejando uma viagem de acampamento? O tanque 500 está pronto para rolar.
A GWM oferece uma garantia de 7 anos e quilômetro ilimitado na Austrália, além de 7 anos de assistência à beira da estrada e manutenção de preços limitados. Em Brunei, a garantia do motor se estende a 10 anos/1.000.000 km. A confiabilidade é uma preocupação devido ao status mais recente da GWM, com alguns proprietários relatando questões como drenagem da bateria ou tecnologia de galho. Ainda assim, a garantia fornece tranquilidade e a qualidade de construção está melhorando.
Os carros chineses já tiveram um representante instável, mas o tanque 500 está mudando de mentes. Sua classificação ANCAP de 5 estrelas, materiais de alta qualidade e vendas globais da GWM (42.000 unidades na Austrália em 2024) mostram que não é uma marca de voar por noite. Redes de revendedores limitados (60 na Austrália x 300 da Toyota) são uma desvantagem, mas o investimento em crescimento da GWM. É como um novo restaurante na cidade - alguns hesitam, mas os fãs vencedores da comida.
O Tank 500 assume o Toyota Prado (US $ 100.000 AUD), Ford Everest (US $ 77.000 AUD) e Jeep Grand Cherokee (US $ 88.000 AUD). Isso os preencontra em preço, oferecendo mais tecnologia, como uma tela sensível ao toque maior e assentos de massagem. No entanto, os rivais têm melhor valor de revenda e confiabilidade comprovada. O Hybrid Edge do Tank 500 é único, pois o Prado da Toyota carece de um híbrido na Austrália. É um desafiante ousado em uma multidão difícil.
Por US $ 66.490 a US $ 73.990 AUD, o tanque 500 oferece recursos que custam US $ 100.000 em outros lugares-pense em diffs de travamento, um teto solar panorâmico e uma cabine de pelúcia. Seus 6,9 segundos de 0 a 100 km/h superaram o diesel do Prado. O valor de revenda é um ponto fraco, mas as economias iniciais são difíceis de ignorar. É como comprar um smartphone de ponta pela metade do preço-carregado com recursos, mas não um iPhone.
Você pode pegar um tanque 500 em revendedores da GWM como a Beniao Auto Store na China, o Blacktown City GWM na Austrália ou a negociação da Swaidan nos Emirados Árabes Unidos. Está disponível em mercados como México, Malásia, Tailândia e África do Sul. Plataformas on -line como a Guangcaiauto oferecem opções de exportação, e o site da GWM permite personalizar sua construção. Pronto para vê -lo de perto? Reserve um test drive na Beniao Auto Store.
Quer economizar em um tanque 500? Procure ofertas como o desconto de US $ 2.000 da Austrália (válido até junho de 2025). Negocie extras como manutenção gratuita ou tapetes de piso em revendedores como Beniao. O financiamento e as negociações podem cortar custos, e comparar cotações de vários revendedores é uma obrigação. É como comprar um novo gadget - pegando inteligente e você vai embora sorrindo.
O GWM Tank 500 é uma lufada de ar fresco no mundo SUV. Sua mistura de capacidade de luxo, off-road e acessibilidade o torna um destaque para famílias e aventureiros. Claro, não é perfeito - limites de carga e percepção da marca são obstáculos - mas seu preço, tecnologia e desempenho o tornam um candidato sério. É como encontrar uma jóia escondida em um mar de SUVs muito caros. Por que pagar mais quando você pode ter isso?
O tanque GWM 500 está redefinindo o que pode ser um off-road de luxo. Com seu poderoso motor híbrido, interior de pelúcia e preço favorável à carteira, é uma alternativa atraente aos rivais mais caros. Esteja você lidando com trilhas ou carregando a família, ela oferece estilo e substância. Vá para a Beniao Auto Store ou o seu revendedor GWM local, leve -o para dar uma volta e veja por que o tanque 500 está virando a cabeça. Pronto para torná -lo seu?
Quanto custa o GWM Tank 500?
Os preços começam em US $ 66.490 AUD na Austrália, RM 350.000 na Malásia, R1.222.900 na África do Sul e US $ 1.099.900 mxn no México, com acabamentos superiores em torno de US $ 78.000.
O tanque GWM 500 é um bom carro?
Ele obtém 7,8/10 por suas habilidades de valor, luxo e off-road, mas a confiabilidade e os auxiliares de motoristas precisam de trabalho. É ótimo para os candidatos a valor.
Onde o tanque GWM 500 é feito?
Ele é construído na China, com alguns mercados como unidades de fornecimento da Malásia e da Tailândia da fábrica de GWM na Tailândia.
Quais são os concorrentes do Tank 500?
Rivaliza com o Toyota Prado, Ford Everest e Jeep Grand Cherokee, oferecendo mais tecnologia a um preço mais baixo.
Quão eficiente em termos de combustível é o tanque 500?
O híbrido reivindica 8,5L/100km, mas os testes do mundo real mostram 10-14L/100km. As opções de diesel e V6 são menos eficientes.
Tanque GWM, acelere o futuro
Por que Beniao?
1. Preço barato do carro por atacado
2. Entrega rápida e tempo de frete
3. Tem um sistema de suprimento de peças de automóveis maduro
4. Múltiplos métodos de pagamento disponíveis
5. Serviço opcional de garantia pós-venda opcional
6. Os carros estão em estoque em vários armazéns
7. Todos os carros serão submetidos a inspeção de qualidade
8. Carros novos e usados à venda
9. O painel e a linguagem do sistema podem ser alterados
Beniao - Melhores preços para o varejo e o atacado.
Na era do desenvolvimento em expansão de veículos elétricos, a Beniao Auto se concentra em novos carros usados em energia e, com o conceito central de 'valor da tecnologia reinventa', estamos comprometidos em fornecer a todos os usuários uma opção de viagem econômica, altamente confiável, altamente transparente e sustentável.
* Você pode entrar em contato conosco para obter informações detalhadas sobre configuração e discutir mais detalhes da transação.
Bate -papo no whatsapp
| Novo ou usado | Novo em folha |
| MSRP (baixo preço de configuração) | $ 46.528 |
| Aula | SUV médio e grande |
| Versão do modelo (alta configuração) | 2023 Versão personalizada 5 assentos |
| Tipo de veículo | SUV |
| Tipo de energia | Sistema híbrido leve de 48V |
| Data de lançamento (não a data de produção) | 03-2023 |
| Motor | 3.0t 360 cavalos de potência V6 48V Híbrido leve |
| Potência máxima (kW) |
265 (360ps)
|
| Torque máximo (n · m) | 500 |
| Altura da largura do comprimento (mm) | 4878x1934x1905 |
| Estrutura corporal | SUV de 5 portas e 5 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 |
Imagine -se ao volante de um SUV bestial, rugindo por uma trilha lamacenta um minuto e deslizando suavemente para um estacionamento da cidade no próximo. Esse é o GWM Tank 500-um off-road de luxo de sete lugares que está reescrevendo as regras para o que um SUV chinês pode ser. Construído pela Great Wall Motors, esta máquina robusta e refinada está roubando os holofotes dos rivais mais caros. Curioso sobre seu preço, onde é feito, ou se vale a pena sua atenção? Aperte o cinto enquanto exploramos 10 fatos imperdíveis sobre o GWM Tank 500, desde seu custo amigável à carteira até sua disponibilidade em lugares como a Beniao Auto Store. Vamos pegar a estrada!
O GWM Tank 500 é um SUV em tamanho real que combina a capacidade off-road hardcore com o tipo de luxo que você esperaria de um hotel de ponta. Lançado em 2021, é o segundo modelo da submarca tanque da GWM, projetado para enfrentar gigantes como o Toyota Prado e o Ford Everest. Com assentos para sete, um trem de força híbrido (além de opções de diesel e gasolina em alguns mercados) e um design ousado e quadrado, é um veículo que grita aventura sem sacrificar o conforto. Pense nisso como um alpinista de montanha em um smoking - a partir de o suficiente para os selvagens, elegante o suficiente para a cidade.
O exterior do tanque 500 tem tudo a ver com fazer uma declaração. Sua grade banhada por cromo, faróis de Matrix LED e postura muscular oferecem uma presença que rivaliza com um cruzador terrestre. Lá dentro, é uma história diferente - luxo pura. Você tem uma tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, uma tela de driver digital de 12,3 polegadas e assentos de couro Nappa que parecem afundar em uma nuvem. É como entrar em uma fortaleza de alta tecnologia que está pronta para conquistar qualquer terreno, mantendo você mimado. Quem não gostaria dessa combinação?
O GWM Tank 500 é construído principalmente na China pela Great Wall Motors, líder em SUVs e captadores. Alguns mercados, como a Malásia e a Tailândia, as unidades de origem da planta Rayong da GWM na Tailândia, garantindo a conformidade com os padrões locais. O chassi do corpo no quadro do Tank 500 é criado com precisão, refletindo a crescente proezas da China na fabricação automotiva. Não deixe que o rótulo 'Made in China ' aumente as dúvidas - este SUV é um candidato global, construído para impressionar.
Great Wall Motors não é apenas um jogador local; É uma força global com mais de 14 milhões de usuários em todo o mundo. Com oito centros de P&D e fábricas na China, Tailândia e além, a GWM garante que o tanque 500 atenda aos padrões internacionais. A instalação Rayong, por exemplo, usa robótica avançada para montar veículos para o sudeste da Ásia, enquanto as plantas da China se concentram na produção de alto volume. É como um chef mestre preparando um prato gourmet - todo ingrediente é cuidadosamente adquirido e criado para a perfeição.
Um dos maiores pontos de venda do Tank 500 é o preço. Na Austrália, o Lux Hybrid começa em US $ 66.490 AUD (cerca de US $ 44.000 USD), enquanto o Ultra Hybrid está em US $ 73.990 AUD (US $ 49.000). Na Malásia, o modelo HEV custa RM 350.000 (US $ 78.000 USD) e, na África do Sul, o Ultra Luxury Hybrid é de R1.222.900 (US $ 67.000). No México, espere cerca de US $ 1.099.900 MXN (US $ 55.000 USD). Esses preços o tornam um roubo em comparação com os rivais que custam US $ 20.000 a mais.
O preço varia de acordo com o mercado devido a impostos, taxas e opções de acabamento. Na Indonésia, a variante HEV é de 1,208 bilhão de IDR (US $ 76.000), enquanto o modelo a diesel da Tailândia começa em 1,8 milhão de THB (US $ 50.000). A China oferece o modelo básico mais barato em 335.000 yuan (US $ 47.000 USD). Revendedores como a Beniao Auto Store na China fornecem cotações competitivas, geralmente com financiamento ou negociações de troca. Quer economizar alguns dólares? Verifique as promoções locais, como o desconto de US $ 2.000 da Austrália até junho de 2025.
O custo do Tank 500 depende da sua escolha de trem de força - híbrido, diesel ou gasolina (V6 em mercados como os Emirados Árabes Unidos) - e nível de acabamento (Lux ou Ultra). Extras como um teto solar panorâmico, rodas de liga leve de 20 polegadas ou um sistema de som infinito de 12 alto-falantes podem aumentar o preço. Os assentos de couro e massagem de couro e massagem do Ultra Trim adicionam um prêmio, enquanto os modelos básicos mantêm as coisas acessíveis. É como escolher uma pizza - o Basic é ótimo, mas as coberturas carregadas o tornam inesquecível.
O Tank 500 vale o seu dinheiro suado? Absolutamente, mas não é impecável. Com uma classificação média de 7,8/10 de revisores como Carexpert e CarsGuide, é elogiada por suas habilidades de valor, luxo e off-road. Seu trem de força híbrido e interior de pelúcia o tornam um forte candidato, mas algumas peculiaridades-como o motorista excessivamente zeloso ajuda e a confiabilidade não comprovada a longo prazo-precisa considerar. Para famílias e aventureiros, é uma opção convincente que dá um soco acima do seu preço.
O Tank 500 é um monstro de tópicos de trilha. Com folga no solo de 224 mm, uma profundidade de arcance de 800 mm e diferenciais de travamento dianteiro e traseiro, ri de terrenos acidentados. Seus 11 modos de direção, controle de rastreamento e recurso de curva de tanque (giratório por rodas de travamento) tornam -o uma fera em trilhas difíceis. Os revisores o viram subir em seções técnicas íngremes sem suar. Sempre quis se sentir como um rei off-road? O tanque 500 oferece essa emoção.
Na calçada, o tanque 500 surpreende com seu passeio suave. Os 255kW e 648nm do híbrido o impulsionam a 0-100 km/h em 6,9 segundos-quicker que a GWM reivindicou 8,5 segundos. O chassi do quadro da escada lida bem com os solavancos, embora buracos afiados causam um pouco de brilho, e o ruído do vento dos espelhos pode se intrometer. É como dirigir um iate de luxo - estável e confortável, mas não espere uma agilidade do carro esportivo.
O Tank 500 possui uma classificação ANCAP de 5 estrelas, com sete airbags, frenagem de emergência autônoma (AEB) e controle de cruzeiro adaptável com centralização de pista. A tela sensível ao toque de 14,6 polegadas suporta o Apple Wireless Apple CarPlay, o Android Auto e um aplicativo GWM para controle remoto. No entanto, alguns auxiliares de motorista, como avisos de curvas, podem ser intrusivos, embora você possa desligá -los. É como ter um assistente super smart-comolo, mas às vezes fala demais.
O tanque 500 oferece três filmes: um híbrido turbo de 2,0 litros (255kW/648nm), um diesel turbo de 2,4 litros (184hp/480nm) e uma gasolina V6 de 3,0 litros (260kW/500nm) em mercados selecionados. Todos usam um automático de 9 velocidades, com o híbrido com um layout P2 para transições suaves. O diesel se destaca para reboque, enquanto o V6 é uma potência. O híbrido equilibra energia e eficiência, embora o uso de combustível do mundo real (10-14L/100km) exceda reivindicações de 8,5L/100km.
O híbrido é o agradável da multidão, oferecendo aceleração zippy e eficiência decente, ideal para a condução da cidade e da estrada. O diesel, disponível na Tailândia, prioriza o torque para reboque, mas parece menos refinado. O V6, encontrado nos Emirados Árabes Unidos, é uma fera, mas os bebem combustível. Escolha híbrido para versatilidade, diesel para cargas pesadas ou V6 para energia bruta. É como escolher seu café favorito - leite suave, café ousado ou descafeinado por dias calmos.
A cabine do tanque 500 é um showstopper. Com couro Nappa (Ultra Trim), um teto solar panorâmico e controle climático de três zonas, parece um lounge de luxo. A tela sensível ao toque de 14,6 polegadas e a tela do motorista de 12,3 polegadas são nítidas, e o sistema infinito de 12 alto-falantes adiciona vibrações de concerto. A segunda fila desliza para o espaço para as pernas, mas a terceira fila é apertada. Com 795 litros de carga (cinco assentos para cima), é prático, mas não líder de classe.
O interior do Tank 500 é como o seu café aconchegante favorito - aquecido, convidando e repleto de guloseimas. Os assentos de massagem aquecidos e resfriados o mimam, enquanto a iluminação ambiente define o humor. O relógio inspirado em Bentley do painel adiciona um toque de classe e a cabine silenciosa (graças ao cancelamento de ruído ativo) torna sereno longas unidades. É um luxo que parece pessoal, não pretensioso. Quem não ama isso?
O Tank 500 mostra até 3.000 kg (freado) na Austrália, combinando com o Ford Everest, mas seguindo os 3.500 kg do Toyota Prado. Sua carga útil de 552 kg é modesta e a bota de 795 litros (cinco assentos) é decente, mas menor que os rivais. Os assentos dobrados inclinados podem ser um aborrecimento para cargas grandes. É um transportador familiar capaz, mas os aventureiros pesados podem querer mais carga útil.
Para as famílias, o tanque 500 brilha com pontos isofix, aberturas de A/C traseiras e uma câmera de 360 graus para facilitar o estacionamento. O aplicativo GWM permite pré-resolver a cabine ou rastrear o carro-perfeito para pais ocupados. É como uma mochila confiável para suas aventuras, repleta de equipamentos, mas não é grande o suficiente para tudo. Planejando uma viagem de acampamento? O tanque 500 está pronto para rolar.
A GWM oferece uma garantia de 7 anos e quilômetro ilimitado na Austrália, além de 7 anos de assistência à beira da estrada e manutenção de preços limitados. Em Brunei, a garantia do motor se estende a 10 anos/1.000.000 km. A confiabilidade é uma preocupação devido ao status mais recente da GWM, com alguns proprietários relatando questões como drenagem da bateria ou tecnologia de galho. Ainda assim, a garantia fornece tranquilidade e a qualidade de construção está melhorando.
Os carros chineses já tiveram um representante instável, mas o tanque 500 está mudando de mentes. Sua classificação ANCAP de 5 estrelas, materiais de alta qualidade e vendas globais da GWM (42.000 unidades na Austrália em 2024) mostram que não é uma marca de voar por noite. Redes de revendedores limitados (60 na Austrália x 300 da Toyota) são uma desvantagem, mas o investimento em crescimento da GWM. É como um novo restaurante na cidade - alguns hesitam, mas os fãs vencedores da comida.
O Tank 500 assume o Toyota Prado (US $ 100.000 AUD), Ford Everest (US $ 77.000 AUD) e Jeep Grand Cherokee (US $ 88.000 AUD). Isso os preencontra em preço, oferecendo mais tecnologia, como uma tela sensível ao toque maior e assentos de massagem. No entanto, os rivais têm melhor valor de revenda e confiabilidade comprovada. O Hybrid Edge do Tank 500 é único, pois o Prado da Toyota carece de um híbrido na Austrália. É um desafiante ousado em uma multidão difícil.
Por US $ 66.490 a US $ 73.990 AUD, o tanque 500 oferece recursos que custam US $ 100.000 em outros lugares-pense em diffs de travamento, um teto solar panorâmico e uma cabine de pelúcia. Seus 6,9 segundos de 0 a 100 km/h superaram o diesel do Prado. O valor de revenda é um ponto fraco, mas as economias iniciais são difíceis de ignorar. É como comprar um smartphone de ponta pela metade do preço-carregado com recursos, mas não um iPhone.
Você pode pegar um tanque 500 em revendedores da GWM como a Beniao Auto Store na China, o Blacktown City GWM na Austrália ou a negociação da Swaidan nos Emirados Árabes Unidos. Está disponível em mercados como México, Malásia, Tailândia e África do Sul. Plataformas on -line como a Guangcaiauto oferecem opções de exportação, e o site da GWM permite personalizar sua construção. Pronto para vê -lo de perto? Reserve um test drive na Beniao Auto Store.
Quer economizar em um tanque 500? Procure ofertas como o desconto de US $ 2.000 da Austrália (válido até junho de 2025). Negocie extras como manutenção gratuita ou tapetes de piso em revendedores como Beniao. O financiamento e as negociações podem cortar custos, e comparar cotações de vários revendedores é uma obrigação. É como comprar um novo gadget - pegando inteligente e você vai embora sorrindo.
O GWM Tank 500 é uma lufada de ar fresco no mundo SUV. Sua mistura de capacidade de luxo, off-road e acessibilidade o torna um destaque para famílias e aventureiros. Claro, não é perfeito - limites de carga e percepção da marca são obstáculos - mas seu preço, tecnologia e desempenho o tornam um candidato sério. É como encontrar uma jóia escondida em um mar de SUVs muito caros. Por que pagar mais quando você pode ter isso?
O tanque GWM 500 está redefinindo o que pode ser um off-road de luxo. Com seu poderoso motor híbrido, interior de pelúcia e preço favorável à carteira, é uma alternativa atraente aos rivais mais caros. Esteja você lidando com trilhas ou carregando a família, ela oferece estilo e substância. Vá para a Beniao Auto Store ou o seu revendedor GWM local, leve -o para dar uma volta e veja por que o tanque 500 está virando a cabeça. Pronto para torná -lo seu?
Quanto custa o GWM Tank 500?
Os preços começam em US $ 66.490 AUD na Austrália, RM 350.000 na Malásia, R1.222.900 na África do Sul e US $ 1.099.900 mxn no México, com acabamentos superiores em torno de US $ 78.000.
O tanque GWM 500 é um bom carro?
Ele obtém 7,8/10 por suas habilidades de valor, luxo e off-road, mas a confiabilidade e os auxiliares de motoristas precisam de trabalho. É ótimo para os candidatos a valor.
Onde o tanque GWM 500 é feito?
Ele é construído na China, com alguns mercados como unidades de fornecimento da Malásia e da Tailândia da fábrica de GWM na Tailândia.
Quais são os concorrentes do Tank 500?
Rivaliza com o Toyota Prado, Ford Everest e Jeep Grand Cherokee, oferecendo mais tecnologia a um preço mais baixo.
Quão eficiente em termos de combustível é o tanque 500?
O híbrido reivindica 8,5L/100km, mas os testes do mundo real mostram 10-14L/100km. As opções de diesel e V6 são menos eficientes.
Tanque GWM, acelere o futuro
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