Ansichten: 0 Autor: Site Editor Veröffentlichung Zeit: 2025-08-05 Herkunft: Website
Jim Farley betonte das kritische Bedürfnis nach industrieller Unabhängigkeit in den USA und hob das starke Vertrauen des Landes in China für die Herstellung von Komponenten hervor. Er bemerkte, dass viele Menschen nicht wissen, wie abhängig wir in anderen Ländern für die Herstellung sind. Ohne China konnten wir keine Hochleistungsmagneten erhalten. 'Diese Magnete sind für Audiosysteme, Navigation, Sitzmotoren, Scheibenwischer und Türsysteme von wesentlicher Bedeutung und ihre Unvergünstigung führten dazu, dass Ford drei Wochen lang die Faktoren geschlossen wurde.
Farley wies auf die massive Produktionskapazität Chinas hin und erklärte, dass der chinesische Inlandsmarkt jährlich 20 Millionen Fahrzeuge verkauft, aber eine Produktionskapazität von 40 Millionen Fahrzeugen hat, die sie exportieren kann. 'Diese Kapazität könnte den gesamten nordamerikanischen Markt und Teile Europas liefern, was eine bedeutende Herausforderung für westliche Autohersteller darstellt.
Farley teilte mit, dass er China im vergangenen Jahr sechs oder sieben Mal besuchte, um die Autoindustrie zu studieren. Er brachte Fords Executive-Team mit, um rund 100 neue chinesische Fahrzeugmodelle zu testen, und wählte vier oder fünf Favoriten für die Luftbrücke nach Detroit, um weitere Tests und Demontage zu erzielen.
Er beschrieb chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) als technologisch fortschrittlich und bemerkte, dass 70% der weltweit Elektrofahrzeuge in China hergestellt werden. Ihre Elektrofahrzeugtechnologie übertrifft unsere.
Farley erklärte, warum Ford keine ähnlichen Funktionen hat: 'Google und Apple haben beschlossen, keine eigenen Autos zu bauen.' Er gab zu, 'ihre Autos sind in Bezug auf Qualität und Kosten besser als unsere. Die westlichen Autos, die ich gesehen habe, sind in der Tat übertroffen.'
Farley hob Chancen durch das Studium von BYD hervor, dem weltweit führenden Anbieter von EV -Verkäufen. Er stellte fest, dass Lithium -Eisenphosphat (LFP) -Batterien verwendet wurden, die im Vergleich zu herkömmlichen Lithiumbatterien, die im Westen verwendet wurden, eine längere Lebensdauer, die Sicherheit und niedrigere Kosten bieten. Ford konzentriert sich nun auf die LFP -Technologie und lizenziert sie trotz politischer Kontroversen von Chinas Cat für eine neue Michigan -Fabrik.
Ford dreht sich an kleinere, kostengünstige EVs, um mit chinesischen Herstellern zu konkurrieren. Farley erklärte: 'Wir müssen uns wieder in kleinere Fahrzeuge verlieben. Es ist für unsere Gesellschaft und für die EV-Adoption sehr wichtig.
Die Investition von Ford in Höhe von 3,5 Milliarden US -Dollar in eine LFP -Batteriefabrik in Michigan, die die Produktion im Jahr 2026 beginnen soll, zielt darauf ab, die Kosten zu senken und die Sicherheit zu verbessern. Vizepräsidentin Lisa Drake betonte die Notwendigkeit, die Technologie von Catl legal zu lizenzieren, und erklärte: 'Dies ist einfach eine Möglichkeit, die Technologie legal zurückzubringen. ' Dieser Schritt unterstützt das Ziel von Ford, erschwingliche EVs und Energiespeicherlösungen zu produzieren.
Farley setzte sich für Partnerschaften ein und zitierte Fords Zusammenarbeit mit Jiangling Motors Co., Ltd. (JMC) in China, um erschwingliche EVs für den globalen Export zu erstellen. Er bemerkte, dass sie uns brauchen. Wir haben starke Verkaufskanäle, und unser Verständnis von Kunden ist etwas, was ihnen fehlt. 'Fords Exporte aus China überstieg in der ersten Hälfte 2023 über 50.000 Einheiten, was eine Veränderung zu ' in China für die Welt widerspiegelte '.
Farley enthüllte die Entscheidung von Ford, in städtischen Umgebungen einen Priorisieren von 'Freisprecheinrichtungen ' für Autobahnen über das autonome Fahren der Stufe 4 zu priorisieren. Er erklärte, dass die Autobahnen eine Herausforderung sind, aber sie sind immer noch weniger schwierig als städtische Fahrszenarien, denen Waymo oder Tesla konfrontiert ist. 'Diese Technologie zielt darauf ab, die Sicherheit und die Freizeit für Fahrer zu verbessern.
Ford bevorzugt das autonome Fahrsystem von Waymo, das auf dem Kamera-basierten Ansatz von Tesla auf dem basierten autonomen Fahrverhältnissen auf das Marke Trust and Safety. Farley erklärte: 'Wir glauben, dass Lidar die Schlüsseltechnologie ist. Einfach gesagt, es ist ein System, das Lidar kombiniert, nicht nur Kameras. '
Farley drängte Demut, dass Chinas Fortschritte in China gelernt haben, und sagte: 'Wir sollten uns vor der Dämonisierung von China vorsichtig sein und sie als Gegner, Feinde oder Drohungen behandeln. ' Er betonte gegenseitige Vorteile durch Joint Ventures und nutzte die 120 -jährige Erfahrung der Qualitätskontrolle, um den technologischen Rand Chinas zu ergänzen.
Farley deutete auf eine transformative EV -Strategie hin, die im August 2025 im Ford -Versammlungswerk in Louisville enthüllt wurde und es als einen 'Modell t Moment' beschrieb, um weltweit mit chinesischen Autoherstellern wie BYD und Geely zu konkurrieren. Dies beinhaltet die Wiedergutmachung von Versorgungsketten und Herstellungsprozessen, um die Kosten und die Qualitätsvorteile Chinas zu entsprechen.
