المشاهدات: 0 المؤلف: محرر الموقع النشر الوقت: 2025-08-05 الأصل: موقع
أكد جيم فارلي على الحاجة الحاسمة للاستقلال الصناعي في الولايات المتحدة ، مع تسليط الضوء على الاعتماد الشديد في البلاد على الصين لمكونات التصنيع. وأشار إلى أن الكثير من الناس لا يدركون مدى اعتمادنا على بلدان أخرى للتصنيع. وبدون الصين ، لم نتمكن من الحصول على أي مغناطيس عالي الأداء.
أشار فارلي إلى القدرة الإنتاجية الضخمة للصين ، قائلاً إن السوق المحلية في الصين تبيع 20 مليون سيارة سنويًا ، لكن لديها قدرة إنتاجية تبلغ 40 مليون سيارة ، والتي يمكن أن تصدرها.
شارك فارلي أنه زار الصين ست أو سبع مرات في العام الماضي لدراسة صناعة السيارات. أحضر الفريق التنفيذي لفورد إلى اختبار حوالي 100 طرازات مركبة صينية جديدة ، حيث اختار أربعة أو خمسة مفضلات إلى جزر الجوية إلى ديترويت لمزيد من الاختبارات والتفكيك.
ووصف السيارات الكهربائية الصينية (EVs) بأنها متقدمة تقنياً ، مشيرة إلى أن 70 ٪ من السيارات الكهربائية في العالم مصنوعة في الصين. تكنولوجيا سياراتها الكهربائية تتجاوز بكثير ميزاتنا مثل Huawei و Xiaomi Integration تسمح بخلايا الهواتف الصينية الصينية.
أوضح فارلي لماذا يفتقر فورد إلى ميزات مماثلة: 'قررت Google و Apple عدم بناء سياراتهما الخاصة.
أبرز فارلي الفرص من دراسة BYD ، الرائد العالمي في مبيعات EV. وأشار إلى استخدامها لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) ، والتي توفر عمر أطول وسلامة وتكاليف أقل مقارنة ببطاريات الليثيوم التقليدية المستخدمة في الغرب. تركز فورد الآن على تقنية LFP ، حيث تقوم بترخيصها من CATL الصيني لمصنع جديد في ميشيغان ، على الرغم من الجدل السياسي.
فورد تتجه نحو EVs أصغر وفعالة من حيث التكلفة للتنافس مع الشركات المصنعة الصينية. صرح فارلي ، 'علينا أن نبدأ في العودة إلى الحب مع المركبات الأصغر. إنه أمر مهم للغاية بالنسبة لمجتمعنا وللأخذ في الاعتماد.
يهدف استثمارات فورد بقيمة 3.5 مليار دولار في مصنع بطارية ميشيغان LFP ، الذي سيبدأ الإنتاج في عام 2026 ، إلى تقليل التكاليف وتعزيز السلامة. أكدت نائبة الرئيس ليزا دريك ضرورة ترخيص تقنية CATL بشكل قانوني ، قائلة ، 'هذه مجرد وسيلة لإعادة التكنولوجيا بشكل قانوني.
دعا فارلي إلى الشراكات ، مشيرة إلى تعاون فورد مع شركة Jiangling Motors Co. ، Ltd. (JMC) في الصين لإنتاج EVs بأسعار معقولة للتصدير العالمي. وأشار إلى ، 'إنهم بحاجة إلينا. لدينا قنوات مبيعات قوية ، وفهمنا للعملاء شيء يفتقرون إليه.
كشف فارلي عن قرار فورد بتحديد أولويات وضع 'القراءة الخالية من اليدين ' للطرق السريعة على المستوى 4 من القيادة المستقلة في البيئات الحضرية. وأوضح أن الطرق السريعة صعبة ، لكنها لا تزال أقل صعوبة من سيناريوهات القيادة الحضرية التي تواجهها Waymo أو Tesla.
فورد تفضل نظام القيادة المستقلة المستندة إلى LIDAR في Waymo على النهج القائم على الكاميرا في Tesla ، مشيراً إلى ثقة وسلامة العلامة التجارية. صرح فارلي ، 'نعتقد أن Lidar هي التكنولوجيا الرئيسية. ببساطة ، إنه نظام يجمع بين Lidar ، وليس فقط كاميرات. '
حث فارلي على التواضع في التعلم من تقدم الصين ، قائلاً ، 'يجب أن نكون حذرين من شيطنة الصين ، ونتعامل معهم كمعارضين أو أعداء أو تهديدات.
ألمح فارلي إلى استراتيجية EV التحويلية في أغسطس 2025 في مصنع تجميع لويزفيل في فورد ، ووصفها بأنها لحظة نموذج 'للتنافس عالميًا مع شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD و Geely. يتضمن ذلك إعادة هندسة سلاسل التوريد وعمليات التصنيع لتتناسب مع مزايا التكلفة والجودة في الصين.
